porsche 965

剛剛開965去驗車,溫度不知,但不必開冷氣，我想約在20度內。這車實在少開,上個禮拜閒著開了一天代步,但載著老婆，就是熱熱車而已。
剛剛驗完,轉到承德路，當然就是清積碳的機會。一檔現在都不敢拉，Boost還沒出全力,就換2檔。2檔在監理所前是微上坡，但老歸老，出力一點也不小。
全增壓帶來的力量就是turbo車令人著迷的地方。3千到7千力量大且轉的飛快。換上3檔後馬上就來到照相機(車幾乎快騰空,在越過橋面的坡)
這樣的溫度不必擔心輪胎抓不著。這車真的在慢慢開時,不會感覺這是台好車，甚至說他是破銅爛鐵一點都不為過。
但只要一全油門,速度一上來，過彎減速，卻又非996比得上(我一直說是這絕不是同款車,但原廠都叫他911)
965的紅線在6800,剛剛開到7千還沒斷油(實在是老了,轉速升的太快)!上次在TIS斷過一次油,直線底只想著如何過彎,卻忘了還要換上3檔,卻沒記住斷油點(應該7千吧,剛剛沒斷我想是錶的誤差)
改了cam後,還有加大的turbine,後段真的好爽。一直想要是紅線多個1千轉多好？買前店家告知最好把壓縮比提到7.5，我沒這樣做。（不想削燃燒室)
常想高轉速都如此爽,當初沒弄7.5的壓縮比真的可惜,3千轉前的反應慢了些(跟原廠930用的3LDZ很像)。正在掙扎是否要上RUF CTR的3.4活塞跟汽缸。（ruf的裙腳更短,有老外抱怨壽命
短一點,但上次友人說你能開多久?想想也對,加上幾年前看雜誌弄了一台CTR不僅超過10年的車齡,里程數更超過10萬,照樣跑到嚇人的極速)
趁著變速箱要換油封，真的要一起換嘛?4千塊美金，很傷耶(加上我車上的又沒問題),看來要不要改恐怕要問馬總統了！在考慮看看，現在花錢不能再這麼帥氣了。
開996確實舒服的多，但有比較就知道，965好玩許多。應該多開些,才會想再改車，除了3.4跟電子噴外，還能改啥? ps 5檔的965還不賴,4檔的930確實在換了大turbine有足夠的時間來增壓。993TT沒改,原廠的450HP就會快到你措手不及,1-2檔根本無法全增壓。 4檔的雖方便,但山路實在是很難開，5檔對我來說剛好，2檔3檔是很好用的檔位還有速度。改大的993TT應該考慮換回965用的，至少不必手忙腳亂。（當然高手就不是問題)