porsche 965

這幾天為了w203左前避震器老是發生金屬撞擊聲!弄了好幾天,為了這怪音幾乎讓我抓狂!
改避震器並非第一台,幾乎我的車多數有改!鐵套也換,上座連隔音的橡皮都換,實在想不出哪有撞擊聲!!!!
結果在車子頂起後(已頂過多次),發動竟然無法轉方向盤(此時ESP故障,方向盤被鎖了),才發現避震器底端頂住了上連桿!
終於找到原因!但想怎麼可能頂到連桿?沒改時都沒問題啊?改壞?實在奇怪!
但當初在換W203鐵套時,就發現一般W203的上下連桿是上鋁下鐵,我的2隻都是鐵的!當初材料商直說不可能!
馬上趕去幫我裝避震器的店家,他那有換下來的鋁連桿!一比對,確實形狀不同,頂到的地方形狀改了!
當初換鐵套時,本來就不想單換鐵套(一端鐵套,一端是和尚頭,和尚頭無法單換,鐵套可以),但技師極力說服我說換鐵套便宜,壞哪換哪!
實在跟我過往整中古車的理念大不相同!加上以往弄我所有車的技師也一在勸誡我別亂換零件,也是一直說壞啥換啥!想反正老婆代步用,就便宜省事!
記得鐵套4個快4千,工資連定位近5千!弄一弄也快9千!換好後好不少,但還是覺得怪!
後來避震器,彈簧,上座,防傾桿一起換!果然差很多,前面的底盤只剩和尚頭沒換!車變的很多,但過坑洞我還是覺得怪,老覺得差一點,卻又無法以言語表示,就是一個怪字!
今天心一橫,還是要跟以前一樣,既然要換鋁的連桿,我乾脆4隻全換!
靈異事件來了,拆到一半,技師說你上面那支鐵的(材料商都說不可能是鐵的)好像跟下面那隻是一樣的!
我說可能嗎?2隻哪起一比,靠!連料號都一樣!但第一次換鐵套時,並沒有看出之前有換過!實在是有趣,本來我的車就是4隻都是鐵的,只是材料商無知?(原廠的避震器並沒有磨到)
前手換過(實在是看不出,而且鐵的比鋁的貴,也好像沒必要這樣換)?德國出廠就裝配錯誤!??(誰知,但我想機率也不大)
換好後,技師試車後又發現有異音,我嚇死了,想不會吧,要玩死我嗎?他再把螺絲都鎖一次,回來後就說沒問題!
我一上車,一過坑洞,就就對了!握方向盤的手感的札實,不再有異常的感覺!(絕對非心理作用,我還有方向機柱何尚頭沒換,還有一隻李仔籤沒換,帶料中)
這次拆下的連桿,有一隻的和尚頭已經快掛了,上次換下時還是好的!我一直跟技師說,原本的零件都同步衰退,當你換了一樣,就會變硬,力量會導到沒換的!舊的沒多久就掛!
你每壞一樣換一樣,除非在很短的時間都更換,不然永遠不會像新車的札實感,哪怕已經換了不少新的東西!
今天忍痛換後,就很有感覺!前輪壓坑洞,跟後輪壓的有點不相同!
下次的目標就是後面多連桿一次全部換新,再加上副樑的橡皮!
既然要換就一次換新,免的三天兩頭在弄車,弄得自己反而時間少好多!
不過弄好後超爽! PS w203鋁的那支連桿,那個鐵套裡頭是油壓,較易掛點!W211出了改良的,裡頭全是橡皮! 不知是否會變硬,路感是好了點(但也有可能是和尚頭的原因,連方向盤都變的重手一點點) 但貴了不少,一個1500!鋁連桿一隻4500!鐵連桿(鐵的已經內含鐵套,鋁的要另外買)一隻5千! 都是正廠,連定位這次收4500!雖然失血,但還頗值得! 忘了說一件事,我買的那隻鋁連桿,編號是204開頭,換句話說這代的C(W204)用的也是同一隻!心想竟然編號都改成204,搞不好連桿有進化!(店家的出貨單也是寫203,209,204用) 到了底盤店,馬上拆開比他那隻舊的,但一打開我就發現編號還是203(跟外頭MB的編號204開頭不一樣),再跟舊的比,一模一樣,除了07年製造較新外,也看不出差異! 若是Porsche的零件,就算是996 GT3或是turbo用的block跟964一樣,零件編號開頭還是964! 除非後來改進了料件,會編一個全新的號碼,舊的會取消,零件光碟會備註換成新的號碼!往往新車上還是看見不少舊車上共用的號碼,原因使用相同的零件! 這次的連桿到是出乎我意料之外,外盒給了全新的號碼,裡頭的卻是舊的編號!實在搞不懂MB在昨啥,讓我空歡喜一場!