porsche 965

上回在http://mypaper.pchome.com.tw/news/hothbl/3/1312428534/20090326180151/看了他寫的C32的馬力推估值,也留下建言。我沒打算改W203,底盤改過,還是沒法負擔原廠的輸出。
當然我技不如人,一來怕死,再來我老婆也開這台，壓根沒打算改動力。（雖然增壓車改裝容易,不改都對不起自己)
看到他算的原廠只要小改就供油不足,實在讓我訝異。印象中MKB改過C32的電腦,我也去過天母跟MKB買過東西(避震器,防傾桿),上網順道查了一下。
 
c32有2個選項390hp跟426HP。Supercharger的車說實在話,完全不了。但增壓車把Boost提高,馬力就來。
以前930那種純機械式,只要在排氣洩壓閥動手腳,就可以馬力提昇不少。有的把排氣洩壓閥(wategate)彈簧換大(像Ruf有出1.0還是0.9bar的wastegate),也有控制排氣洩壓閥的真空管(截斷,進而改
變洩壓閥開啟值,這又有分機械跟電子式,Ruf也出過機械式的水龍頭,真的跟水龍頭原理很像)
除了換整個wastegate較貴(當然買RUF的很貴),其他都算是相當容易增加馬力,且價格便宜。而不管洩壓閥彈簧,或是整個wategate,或是增壓的控制,我都改過。
只要不超過1.4bar(以930,965),原廠都不會介入。
現在的車,連洩壓閥都是電子式,改電腦除了更改供油,當然就是讓洩壓閥不要那麼早洩,還有就是騙原廠電腦,增壓值還在範圍內。
所以像Golf GTI,程式一改寫,200HP就從260HP起跳(當然更家寫的不同,馬力都不同,但共通點都只有改寫電腦,沒動其他)。
機械增壓,pully固定,所以增壓值固定(那也是我猜原廠沒有做很嚴格的增壓管制,因為Boost不會上升,不像turbo charger可能哪跟真空管掉了,馬力就不受控制),要把Boost加大,只有改變
機械增壓的轉速,所以一堆人改pully。回到上面那張表(MKB不會告我用他們的圖片吧,取自德國MKB網站),426HP改的多了,連cam都換。
但有趣的是,390HP跟其他增壓車一樣,也只改電腦。那我前面說的對嘛?HA!我不敢保證,但看到426HP的有換pully,應該第一階段的Boost並沒有改變。
ha！這改法若我沒猜錯,跟改NA車一樣。不是高轉速把供油減少,就是把點火提前。more HP=more HEAT(這是我改930時就一直緊記在心,老美店家寫的)
但改裝電腦的店家都不是如此說,都說把原廠太保守,還給你應有的馬力。（最好是啦)
不知有無改過MKB的電腦,也好奇不加Boost,就改到390HP(原本354HP),不是MKB的工程師太屌,就是MB的全是豬頭。（問我在沒加大Boost下,我不會單改供油跟點火,前面也寫過R32不可能
只換電腦,就300HP,就跟964一樣,那麼簡單原廠就不必出RS3.8。供油跟點火是因應改裝跟不上而去調整,而不是不做任何的更動,去調整原廠的數值,而"榨"出原廠的能耐) http://www.mkb-tuning.de/content/en/products/products.php?fahrzeug_id=5&prod_gruppe=11 上面的圖引用於此,看不清楚的請上MKB官網。