porsche 965

我的turbine是K27HFS,就是K29混K27!這種做法已經風行多年!
年紀大了,竟然把阿明昨天帶來的那位開965 3.6的朋友給忘了名子!真是抱歉!
但還是寫出來好了!我的以前在0.8 bar的時候, 4跟5檔過6千轉後!排溫會來到1100度(srnsor放在原廠o2 sensor的位置)
這個溫度事實上已經不安全了!那也是我有EVC卻只設了0.8 bar,壓根不敢跑1.0BAR!
965 3.6跟3.3適用同樣的K27,稍大的cam!但你的車卻改了K29,跑1.0 bar!
965用的K噴,跟930美規幾乎一樣!根據老美的說法,約只能處理到400HP!(那也是911 turbo各代都有個turbo S版,唯讀965 3.6沒有)
3.6就已經360HP,離400HP不遠!事實上原廠啥都不改,把Boost從0.7bar(3.3的是0.7,我不敢確定3.6的也是否一樣)提到1.0Bar,我相信就在400HP附近!
K29就猛了,至少能處理到550HP以上(當然這是這顆turbine的馬力上限,要看引擎其他相關的配合)!
以前jordan 930的K29跟超過1.0bar的實力,我領教過!說實話馬力真的過大!絕對會在full boost會供油不足!(以前我930在跑時火狂噴,965就小的多,Jordan的幾乎不怎麼噴,原因就再油都不夠引擎用了!)
上次跟浩天聊,台中速必威有馬力機,也在幫人作加噴!或許可以考慮加噴!
我的965加噴都買好了,但就因為沒再跑,並沒有裝上車!(一來加噴要控制的好,也需要時間去試)
上回他們也說過一台965 3.6在全增壓時確實供油過稀,你若是常跑的話,尤其有跑到後2檔,真的要留意!
還有要小心原廠的wastegate,會有咬死的可能,若車上沒有boost gauge,根本無法得知!(原廠的就算over boost也不會顯示,且原廠的over boost sensor好像是1.4 bar,對K29
的965 3.6來說實在太猛了,萬一那個sensor沒作用,後果會很恐怖)
單顆大渦輪的魅力還是很誘惑人的,往往踩了後都無法自拔!
希望你有上這看!
PS或許你也改了,只是昨天沒聊很多,把以前的經驗分享!